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试驾奔奔EV,把自己试成了粉丝2017-06-05汽车很听话这两天的北京特别给人长脸。

前天晚上一场不大不小的雨,赶走了突如其来的“历史同期最热”,同时也顺便给空气做了个淋浴,以至于北京空气清新、阳光灿烂、气温宜人。

所以怀柔的山格外青翠,雁栖湖的水明净温润,路边的景观树树叶在闪闪发亮,花儿更是开得灿若云霞,把雁栖湖周边,打扮成了神仙世界。

早上六点钟,从南四环开车直奔东方日出凯宾斯基大酒店,一路还算顺利,五环上有两起车祸各拥堵了十几分钟,别的路段还能跑上50,60的时速。

等到了下了京承高速,上了范畸路,可就真的一路畅通,8点刚过,我已稳稳驶进屹立在山谷中,迎着万道金光而熠熠生辉的凯宾斯基大酒店了。

今天要试驾的是长安奔奔EV。

今天我跟张志勇老师一个车,吉祥如意的5号车,白色的,清透的空气里很醒目。

三楼面向雁栖湖的平台上,十几辆奔奔EV被工作人员擦试得一尘不染,静静地等待着出发的命令。

跟大家的担忧一样,我虽然喜欢小型车,但是看着这小奔奔,还是觉得有点担心,像个玩具车嘛。

围着车转一圈,觉得这车不那么小了,比想象中要大一些,再加上比较时尚的外形,两道流线型的腰线,比较有喜感的头部和饱满的尾部,设计得比较讨喜。

车轮轮毂是风火轮的造型,但是大面积的蓝色,点明了它的身份:纯电动。

续航里程210公里据了解,奔奔EV自重,拥有超长续航里程,综合工况、开空调的情况下可达210公里,如果是高速、不开空调,开上280公里没问题。

有两种充电模式,一种快充,半小时可以充满80%,6小时慢充可以完全充满,此外还有移动电源即车用充电宝,看用户自己是否需要配置。

安全等效用户10年20万公里该奔奔EV的安全性你也尽管放心,做过等效用户10年20万公里的超强测试,配置有博世9代ABS+EBD车身稳定系统,高强度钢的使用达到了62%,应用了长安特有的笼式车身,连电池也通过了16项安全测试,比如长达40万公里、零下30到零上50度的极低极高温测试,冬季续航里程衰减极少,防水防干扰的能力极佳,洗车、涉水、雨天充电万无一失。

舒适性刚刚的配置上,奔奔EV有着平米的超大天窗,寸的液晶屏,座椅符合人机生物学工程,无论谁去坐,都会与脊柱达到最美妙的贴合,让人坐得最舒适;NVH也是其强项,60公里时速时只有63分贝,100公里时速是也只有70分贝,超越同级。

尽管如此,还是对于小小的奔奔心存疑虑。

直到我拉开车门坐了上去。

三赞奔奔EV!内空真大,不可想象这小身材大肚量,原来奔奔EV采用的是双M设计,就是最小外形最大内空,外后视镜调整是电动的,赞一个;变速杆不见了,取而代之的是一个路虎那样的旋扭,手感不错,还挺灵敏,再赞一个!开过一些纯电动,所以对于纯电动车并不是特别陌生。

只是有着纯电动特有的更安静,转动点火开关,你得通过方向盘后面的滚晶屏才会发现,车辆已经启动。右脚轻踩油门,跟燃油车的感觉不差分毫,稳稳地走步了。脚再深踩,上了高速,没有想象中的发飘,甚至提速到120公里的时速,车辆还是稳稳地。三赞奔奔EV!最让人担心的太小发飘,完全是想象中的事!在奔奔EV这里,这都是不是个事。设计也制造功力了得汽车设计中,对于重心的设计与控制特别重要,不少车型都在此方面出过问题。而车型越小,实际重心与设计得心越难重合,而在奔奔EV这里,两者显然实现了完美的统一。所以,小小的奔奔EV,开起来完全是长安车的感觉,操控平稳,舒适,灵敏、稳重。由于一天都是自由试驾,我们开着车去了红螺寺,在寺外坐了许久,讨论了一些佛教问题,看看时间还早,然后又开着奔奔EV去了牛栏山酒厂。端午将至,张志勇老师要给他的员工开联欢会,所以买了一大桶二锅头,在这个地方买酒,是万万不可能有假。正在此时,陪驾教练接到公关部电话,说,你们跑牛栏山酒厂买二锅头吗?准备给大家晚上喝?快要到交车时间了,还有二十多公里,是不是该回来了?哎哟,这GPS够精准的。我们发现自己被监控了,不过,被监控被关心的感觉也是很美妙很温暖的。试驾过了就成了奔奔EV迷试过这一场之后,张志勇老师跟我都一个想法:如果可以有自己的充电桩,就买一个奔奔EV吧,又好开,又省钱,小小巧巧的,开起来、停车都非常方便。扣除补贴大约8万元,很不错的。下一步,就朝能装充电桩的小区进发吧。本文版权归汽车很听话所有!如果您发现本文有侵犯您的知识产权或不允许转载,请与我们联系,我们将及时修改或删除。

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